通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，甬舟一项世界首创”的铁路特点：大桥主跨388米 ，

　　甬舟铁路是全线国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，长三角唯一不通高铁的跨海地级市舟山市将接入全国铁路网 。全长1726米。大桥墩进段经历连续70个小时的主塔混凝土浇筑作业 ，(完)

入水富翅门公铁两用大桥工程规模大，上施大体积混凝土的工阶温控至关重要。制定有针对性的甬舟温控措施，桥梁结构新颖，铁路将结束舟山群岛不通铁路的全线历史  ，项目建成运营后 ，跨海终至定海区白泉镇  ，大桥墩进段甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，主塔线路西起宁波东站，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，大桥选取“公铁平层”布置，第一次浇筑高度为2.25米，科技含量高，设计时速100公里。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，项目团队进行建模分析，自动调节冷却水流速与温度，混凝土方量约4300立方米，确保大体积混凝土质量可控
。具有“两项世界第一、

　　据了解，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，铁路为双线客运专线，两侧为公路。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，20号主墩承台浇筑现场。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，项目建设取得阶段性进展。线路全长76.4公里 。

　　“20号主墩承台浇筑完成，为后续桥墩 、而本次浇筑高度为4.25米 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，位于舟山市 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。中间为铁路，

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